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冷水机知识
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工业冷水机运行跑油是怎么一回事?该如何处理?

时间:[2021-04-13]| 作者:admin

现阶段,销售市场上面有很多制冷机组将冷冻油与冷媒混和,使用油分离器分离出来制冷机组冷冻油和冷媒,冷媒借助全液蒸发器回到制冷压缩机。该设备制冷效果明显,普及度大,但其运作存有跑油的难题。

何为跑油?换句话说,冷却水的温度低时,排气过热不高,油和冷媒在油分离器中没法正常的分离出来,混合物进到换热器,单元低压低,彭胀阀阻塞,单元无法启动。通常情况下,跑油的产生主要是鉴于错误操作,留意操作很重要。油温过低,加油太多等也是有很有可能产生这类状况。

工业冷水机组,要是发生跑油状况,一定要及时进行处理。不然,系统润滑油越积淀,恶循环就更多,运作成本增多,运作稳定性就越低。

下面是跑油故障状况。

1、油分离器中看不见油的印痕,现如今油不是在凝缩器内汇聚的,而是借助彭胀阀进到蒸发器内,油粘在蒸发器的热交换铜管上,蒸发器的蒸发效果差,蒸发器内的压力低,同时制冷压缩机的吸气过热度低,直接吸入冷媒的液体,制冷压缩机的排气温度低,油和冷媒还不能分离出来,这样的恶循环使全部的油都汇聚在蒸发器内。

2、油分离器中看不见任何油的印痕,全部的油伴随着排气来到冷凝器内,水的温度不断降低时,全部的油汇聚到冷凝器内,彭胀阀阻塞油,蒸发器内供液量不足,压力逐渐降低,直至低压报警停下。

上述两种是所谓的跑油状况。其首要因素是冷冻水温度低,排气温度低。

碰到这类难题的解决方案:

1、当发觉油分内的油位降低时,立刻将单元调至手动式操控模式,限定制冷压缩机的负荷量,如能量限定在50%以上。

2、提升冷凝压力。

3、将单元的低压报警值和低压停机值降低到容许范围内,尽可能确保单元处在运作模式。

4、这时油位仍然很低,蒸发器内的压力也很低的情况下,务必考虑到油是不是进到蒸发器内。

5、这时,从蒸发器的视液镜中能够看得出是不是有大量的乳白色泡沫,如果有的情况下,表明油在蒸发器内,反之有可能在冷凝器内。

拥有上述步骤,大概三十分钟后,冷却水的温度和排气温度将提升到正常的程度上,并逐渐接收油:

a.油在蒸发器内:

这时,密切关注冷冻水的温度,首先适度降低流量,降低出水水的温度,快速增多流量,蒸发器的出水温度快速提升,这时的水的温度超出冷媒的饱和温度,冷媒剧烈沸腾,冷冻油伴随着滚动的冷媒泡沫像制冷压缩机同样被吸收但是,油和冷媒的分离出来温度应该远远地超出,把油带回油分离器分离出来。

再此留意每一次调控水量的间隔时间,最好是每一次调控后将排气温度复原到调控前。


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